La Noche del Jueves 15 de Septiembre de 2005, Tren 22024 del servicio Terrasur, sale desde la Estación de Temuco con destino a Alameda_Santiago. Pasados pocos minutos del inicio del día 16 de Septiembre y luego de pasar por la Estación de Collipulli, el convoy se desrriela 3 Kilómetros al norte de esta Estación, en la provincia chilena de Malleco, a unos 600 kilómetros al sur de Santiago, en una zona boscosa de la localidad de Lolenco.
El convoy estaba compuesto por seis vagones, cinco de los cuales descarrilaron. De los 155 pasajeros, cuatro personas resultaron heridas. dos de ellos funcionarios de la Empresa EFE. El servicio ferroviario entre las ciudades de Santiago y Temuco, capital de la Araucanía, quedó suspendido justo en vísperas del fin de semana de las Fiestas Patrias.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) informó que la mayoría de los 155 pasajeros que viajaban en el convoy fueron trasladados hasta la ciudad de Victoria, desde donde siguieron el viaje en autobuses hacia la Región Metropolitana.
El subgerente general la empresa de ese entonces, Antonio Dourthé, dijo a los periodistas que en las siguientes 24 horas, quedaría reparado el tramo de vía de unos 200 metros que resultó destruido y que el traslado de pasajeros entre las ciudades de Chillán y Temuco, mientras no sea habilitada la vía, se realizará en autobuses.
También calificó de "erróneas" algunas versiones que achacaron el accidente a la fatiga del material ferroviario, y dijo que la causa más probable es el robo de los dispositivos que sujetan el riel a los durmientes (sillas).
Los lesionados fueron identificados como Rodrigo Orellana Rozas, de 30 años (Funcionario de EFE); Cristián Flores Puebla, de 32; su hija Catalina Flores Lagos, de cuatro años, y Alejandra Plaza Marín
Luego de 11 meses de este desrrielo, el Diario Austral de Temuco informaba en su edición del 24 de Agosto de 2006 lo siguiente:
La Información que publica el Diario Austral agrega: "El fiscal Velásquez explicó durante la audiencia que la Ley General de Ferrocarriles contempla la obligación de la empresa de mantener la vía en condiciones de recorrerla en forma segura, y esta obligación -en el caso puntual ocurrido en septiembre pasado- fue vulnerada, produciéndose el accidente con resultado de lesiones menos graves para el pasajero y por eso se decidió iniciar la persecución penal de quienes ostentaban cargos de responsabilidad en el momento de ocurrir el descarrilamiento.
Finalmente, la publicación de "El Austral de Temuco" termina con lo siguiente: "Recordemos que tras este accidente, quedó al descubierto una serie de robos que se producen contra materiales ferroviarios en sectores aledaños a las ciudades y en el caso de Collipulli. esto no fue la excepción.
En el siguiente Link, pueden ver una grabación realizada por el Señor Rodrigo Méndez, quien pasó por ese sector, en el Tren 50083 y grabó el siguiente video que muestra la magnitud del desrrielo.
FUENTES:
SAN ROSENDO_09 de Septiembre de 2011. Tren Fepasa Nº5084 (Temuco-Talcahuano) y liderado por Locomotora D-1809, ingresa a San Rosendo, y al ir a tomar la ruta que indica al Ramal, el Personal no se percata que el Cambio Nº123 estaba dispuesto a un enlace fuera de servicio y tren se desrriela en la Manga Nº1. La Locomotora cayó completa (con todas sus ruedas). Personal de Mecánica de esta empresa, se dirigieron al lugar del accidente, a enrrielar la máquina.
Fotografías: Colaboración del Señor Mauricio Aguilar_Supervisor Vía Efe.
06 de Mayo de 2011, Tren Celulosa de Transap, sufre desrrielo en PK 120,700, sector de Cosmito entre Lirquén y Concepción. A pesar del significativo daño que sufrieron los carros, la mercadería desestibada y que cayó en las inmediaciones, salvó completamente y no sufrió contaminación.
Fotos: Colaboración de A.M. Supervisor Vía Efe.
El 04 de Junio de 2009, en el PK 710 (entre Quepe y Freire), se produce desrrielo de tren Fepasa que circulaba de Temuco a Mariquina. En el lugar del accidente se hizo presente el pescante de Temuco, el cual procedió a despejar la vía, dejando los carros involucrados a un costado de la línea, para que personal de vías procediera a dejar expedito el tránsito de trenes.
Fotos: 05_Junio_2009.
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