El 02 de Mayo de 1992, se efectuó ESTE viaje del TREN DE LA ARAUCANÍA. El Tren salió de Estación Temuco y en Pua, tomó el ramal que conecta con Lonquimay. El término de recorrido fue la Estación de Sierra Nevada, fotos que veremos a continuación.

Estas primeras fotografías, fueron tomadas en el tramo que une las Estaciones de Curacautín y Manzanar. Por la zona de curva donde fueron captadas, se puede ver perfectamente la composición del Tren. La Locomotora 714 avanza rauda por las vías.




 


Fotos al interior de uno de los coches de este Tren Turístico.

 

 

Detención en la Estación de Manzanar.

 
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NIVELADORA DE VIA: Esta máquina, más conocida como BATEADORA, es una máquina de vía utilizada para la nivelación y alineación de la vía, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto. y lo vibra enérgicamente bajo las traviesas para dotar a la vía de una posición exacta en planta y alzado. 

A su vez puede ser también una bateadora niveladora, siendo así una máquina de vía que, además de batear, mide los defectos del trazado de la vía y los corrige, colocándola en su posición exacta en planta y alzado. 

Fotografías: LA UNIÓN_02 y 03 de Octubre de 2012








INTERIOR DE LA BATEADORA.





PERFILADORA DE BALASTO.




NIVELADORA Y PERFILADORA DE BALASTO:   Las máquinas en Estación La Unión, esperando salir al Sur a realizar su trabajo. Fotos: 02 y 03 de Octubre de 2012.






La Bateadora o Niveladora, en plena faena entre Estaciones La Unión y Trumao.







PERFILADORA DE BALASTO: (Reguladora de Balasto): Es una distribuídora de balasto.  Realiza el perfil de la banqueta. Tiene dispositivos de arado central, arado lateral, y barrido. El arado central posibilita la correcta distribución del balasto sobre la vía, evitando zonas con exceso o defecto de balasto. El arado lateral define el perfil de la banqueta, disminuyendo el riesgo de pandeos de la vía. El dispositivo de barrido de la superficie de los cajones y traviesas evita que las piedras de balasto se arremolinen como consecuencia de la velocidad de circulación que se alcanza actualmente.

Fotografías: La Unión, 03 de Octubre de 2012.






LA UNIÓN_Sub División 37 de la Red Sur de Ferrocarriles. Desde el 25 de Mayo hasta el 28 de Junio de 2012, se hizo presente personal de Efe, para efectuar la faena de Selección y clasificación de rieles usados y que estaban acopiados en el Cambio Norte de esta Estación. 


El Momento en que la Vaiacar, hace su arribo Estación La Unión y luego, cuando inicia su faena para la separación de los elementos seleccionados. 





Personal de Efe, más una persona de Empresa Contratista, en el proceso de selección del material.
 


Luego de que los rieles han sido clasificados, se le pone una marca de color rojo y amarillo. Con esa seña, el Operador de la Vaiacar, identifica los rieles, los cuales va separando y formando los paquetes. 







La clasificación de rieles ha concluído. Aquellos marcados con el color Amarillo son aquellos que podrán ser reutilizados en la mantención de algunos sectores de la vía.   En cambio, aquellos identificados con el color Rojo, son los llamados "excluídos", los cuales no están en condiciones de volver a ser utilizados. 




Cuando los paquetes de durmientes, reutilizables y excluídos, están listos. Personal de Efe, confecciona un inventario y cada riel es numerado. 





Luego de poco más de un mes de trabajo, los paquetes de rieles ya están separados, identificados e inventariados. 


En la entrada norte del Patio de Estación La Unión, pude captar esta Registradora de Vía, cuya función es similar a la que realiza la Dresina Matisa (Ver publicación  anterior aquí: DRESINA MATISA ), la cual es detectar todas las fallas que están en la vía. 

Fotos: La Unión, 26 de Abril de 2012. 






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