Vida de Trenes

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0 Recuerdos ferroviarios de mi padre (Por Omar Acuña Hernández)

Justo ahora que he publicado las fotos sobre los elementos de medición de ruedas de equipo rodante ferroviario, Omar, me ha enviado un link de su blog, donde en Diciembre de 2009, ya había publicado algo al respecto. Como siempre, es un relato con mucha madera, con recuerdos vivos de su querido padre y con la pasión que lleva en la piel por los trenes.

"En el año 1977, nos fuimos de Temuco con rumbo a la ciudad de Osorno. Mi padre había sido trasladado a aquella ciudad, pues había sido ascendido a Inspector de Tracción de la Tercera Zona de la Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile. Recuerdo que él tenía una oficina en la Estación de Ferrocarriles de aquella ciudad (Osorno era su ciudad natal) y tenía que concurrir a los accidentes ocurridos en la vía y supervisar variadas actividades. Más tarde, en el mes de septiembre del año 1978, él recibe el cargo de Jefe de la Casa de Máquinas en la misma ciudad, y su oficina estaba en la altura de un segundo piso de aquella inmensa construcción ubicada en el barrio Ovejería. Su oficina era oscura y se accedía por una empinada escalera de madera. Mi memoria guarda la imagen de unas grandes máquinas de escribir, denominadas "planilleras". Nuestra casa habitación, perteneciente a Ferrocarriles, era la primera de la cuadra, y su patio colindaba con el inmenso terreno de la Casa de Máquinas, sólo separados por una alta muralla de ladrillo. Desde la altura de aquella pared me entretenía observando las maniobra de guardar y sacar las máquinas que allí se alojaban. Una pequeña locomotora, conocida coma "La Choca", se encargaba de efectuar esas maniobras, "subiendo" las locomotoras a un transportador con tracción eléctrica, que se movía en línea recta, ya que aquella Casa de Máquinas no tenía la típica "tornamesa" con tracción humana.
Buscando entre las cosas que dejó mi padre tras su fallecimiento, en enero del año 2009, hallé un instrumento metálico y junto a él una hoja de papel, con la típica caligrafía de mi papá, con una descripción de las partes de aquella pieza metálica. Desconozco el nombre técnico, pero deduzco que se trata de una especie de plantilla para verificar el estado del perfil de las ruedas de los trenes. Tendré que averiguar con viejos ferroviarios cómo se llama."

Ver el Post original en: elsheikomar

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3 Elementos de Medición de Equipo Ferroviario.

El re-perfilado de las ruedas de ferrocarril es un mantenimiento correctivo de las ruedas ferroviarias y que constantemente está poniendo en práctica, personal capacitado de la Empresa de Ferrocarriles de Chile (EFE), con revisiones a equipo rodante en diferentes estaciones.
Esta revisión de las ruedas es necesario para determinar si el perfil de rodadura de las ruedas está dentro de los parámetros exigidos por la normativa ferroviaria, para la circulación de los trenes, los cuales son:

- Altura de la pestaña.
- Grosor de la pestaña.
- Distancia entre las caras internas de la rueda (DCI)
- Distancia entre las caras activas de la rueda (DCA)

Estos parámetros determinan el grado de desgaste de la rueda.
En este sentido se hace necesario conocer el estado de los perfiles de las ruedas de los vehículos ferroviarios que se encuentran en uso en las vías, para lo cual se conocen diferentes dispositivos y métodos de evaluación de los perfiles de rodadura.

Fotos: 09 de Marzo de 2009.

CALIBRE DE MUELA: (H-697): Elemento utilizado para medir el ancho de la muela.

CALIBRE H-696 A: Permite determinar:

- Pestaña (desgaste perfil)
- Ancho de la llanta (desgaste)
- Encalladuras.
- Espesor de la llanta.

MEDICIÓN DEL FRENO O "CARRERA" DE COCHES O LOCOMOTORAS: El Cilindro de freno tiene en su interior el Vástago, que es el elemento que determina "la carrera" del freno y el tiempo de reacción del mismo. También, por normativa, debe cumplir con una medida que varía entre las 6 y 8 pulgadas, para que preste un eficaz servicio.