INDICADORES METÁLICOS_INDICADORES EN LA VIA FERROVIARIA (BALIZAS): Sirven para señalar puntos determinados en la ruta o situaciones de riesgo que impliquen limitación de velocidad o detención (Disco aproximado, tomar Piloto, pito cruce, bandera metálica de protección, límite de maniobras, letras bastón del block, límite de velocidad, límite de remolque, disco pare canje de bastón).

DISCO APROXIMACIÓN A ESTACIÓN: En algunos casos, bajo el disco se ubica una placa metálica rectangular que indica la cantidad de metros que preceden la llegada a la próxima Estación.
 


LETRA DE BASTÓN:
 



Colaboración especial en el desarrollo de este post, del Señor RODRIGO MÉNDEZ.

INDICADOR DE KILÓMETROS.





INDICADOR DE PK (POSTE KILOMÉTRICO).




 

INDICADOR DE PK Y LETRA DE BASTÓN BLOCK.




INDICADOR DE VELOCIDAD (Kms/Hra).


Operarios de Vía se dirigen a instalar Banderas Metálicas de Protección, para advertir y alertar de trabajos en ese sector.



La Bandera Metálica de Protección se instala en ambos sentidos y a 1.000 metros antes de una faena en la vía. Cuando el personal del tren advierta de su presencia, deberá reducir velocidad y tocar un pito de aproximación y/o se comunicará con el capataz encargado de la faena, para solicitar autorización e instrucciones para circular por dicho sector. 




INDICADOR APROXIMACIÓN CRUCE FERROVIARIO. Está ubicado 1.000 metros antes de un cruce ferroviario. Cuando el Maquinista advierta de su presencia, deberá tocar un pito de aproximación, para alertar a los automovilistas de la pasada del convoy.



JUEGO DE BANDERAS: Las Banderas tienen un variado uso en el sistema manual de señales. El uso de éstas servirá para autorizar avance, retroceso y partida de un tren. Igualmente servirá para que al ser manipulada por un funcionario, avise al convoy o móvil la autorización de ingreso a la Estación, cruce protegido, tren cortado y para complementar algunos tipos de movilización.



 

BANDERA ROJA FIJA EN LA CABINA: Se coloca fija en la cabina, para indicarle al Maquinista de un tren o móvil, la detención de su convoy.



BANDERA AMARILLA FIJA EN LA CABINA:
1.- Para autorizar la Entrada a una Estación cuando la Señal de Entrada está en falla o a Peligro.
2.- Para Autorizar la Entrada desde el centro o cambios de una Estación no señalizada.
3.- Se coloca fija en la cabina cuando se otorga formulario.
4.- Fija frente a la Oficina de Movilización, cuando la Vía Libre es condicionada o sin Semáforo.




CAMBIADOR EN POSICIÓN CON SU BANDERA DE PRECAUCIÓN, ESPERA LA PASADA DE TREN PARA EFECTUAR SEÑALES.

Existen varios tipos de señales ferroviarias de posicion fija:
Principales ------------------------------ Entrada y Salida.
Repetidoras----------------------------- Repetidoras y de Distancia
Maniobras------------------------------- Altas y Bajas


SEÑAL DE SALIDA_Sistema Señalizado Eléctrico (SSE). Se rige por el anexo "A" del RGM.
Como pueden ver en la imagen, esta señal está montada en un poste blanco con franjas diagonales rojas, tiene una pantalla y una linterna que alumbra rojo y verde, pero alumbrarán a amarillo, (esto se debe a que no tiene control eléctrico del block por ende estará en uso como via libre al block el bastón en forma transitoria)




SEÑAL REPETIDORA_Sistema Señalizado Eléctrico (SSE). Se rige por el anexo "A" del RGM.
Esta señal está montada en un poste amarillo, tiene una pantalla negra con una franja amarilla, su linterna alumbra Verde o Amarillo.
VERDE: Indica próxima señal Principal a libre.
AMARILLO: Indica precaución, igual cuando está apagado.
Estas señales anteceden una señal principal ya sea de entrada o salida.
Su ubicación es estratégica, ya que están ubicadas en las zonas donde las señales de entrada o salidas se encuantran en curvas.




SEÑALES DE SALIDA_Sistema Señalizado Eléctrico(SSE): Se rige por el anexo "A" del RGM.
Tal como se aprecia en esta imagen, esta señal está montada en un poste blanco con franjas diagonales rojas, tiene una pantalla y una linterna que alumbra rojo y verde, pero en este caso esta amarillo, esto es debido a que no tiene control eléctrico del block por ende estará en uso como via libre al block el bastón en forma transitoria




SEÑAL DE ENTRADA DOBLE_Sistema Señalizado Electrico (SSE): Se rige por el anexo "A" del Reglamento General de Movilización.
Esta señal está ubicada sobre un poste blanco con franjas diagonales rojas. Tiene 2 pantallas negras, cada pantalla tiene una linterna y sus colores alumbran a: Rojo - Amarillo o Verde.
La linterna de la pantalla superior autoriza a ingresar a la Vía Principal.
La linterna de la pantalla inferior autoriza a ingresar a Línea Local o Desvío.
Una particularidad de esta señal es que si la Estación tiene más de 2 vías circuitadas que empalmen a la Vía Principal, la pantalla inferior también funcionará para una de esas otras vías; sólo dependerá de la posición de los cambios.




La señal que se aprecia en la siguiente foto se interpretará asi: Detencion, señal de entrada a peligro. (Mininco).



Autorizado a ingresar a la Línea Principal con detención en la Estacion. (Buenuraqui)


SEÑAL DE ENTRADA DOBLE_Sistema Señalizado Eléctrico(SSE): Se rige por el Anexo "A" del RGM.



SEÑALES QUE NO ESTÁN EN USO O FUERA DE SERVICIO: (Art. 23 Anexo "A" del RGM: Se anulan con dos tablas blancas cruzadas.



 

SEÑAL DE ENTRADA TRIPLE_Sistema Señalizado Eléctrico(SSE): Se rige por el Anexo "A" del RGM.
Esta señal está ubicada sobre un poste blanco con franjas diagonales rojas. Tiene 3 pantallas negras; cada pantalla tiene una linterna y que sus colores a los que alumbran son: Rojo - Amarillo o Verde.
La linterna de la pantalla superior da autorización para ingresar a la Vía Principal.
La linterna de la pantalla del medio, da autorización para el ingreso a Línea Local o Boleterías_(Línea de andenes de pasajeros).
La linterna de la pantalla inferior, dará autorización para ingreso al Desvío(en este caso, sería Desvío 1 o patio de cargas).
Esta Señal de Entrada también es el límite de la Maniobra Extraordinaria.





CONCEPCIÓN.



CHILLÁN.



LAUTARO.



SEÑALES DE MANIOBRAS_Sistema Señalizado Eléctrico.
Existen 3 Tipos de Señales de Maniobras:
Señal de Maniobra BAJA TRIPLE.
Señal de Maniobra BAJA,
Señal de Maniobra ALTA.


SEÑALES DE MANIOBRAS BAJAS: Están ubicadas sobre un monolito de cemento. Alumbra a Rojo, Verde o Amarillo, sin pantalla. Generalmente sirven de Galibo.






GALIBO PROTECTOR: Son señaleros ubicados en la convergencia de dos vías donde éstas presenten 2 metros (a un metro de cada línea). Los hay de luces y de rieles, estos últimos miden 60 cms de alto, pintados de color blanco con franjas rojas y sirven para que los trenes no se topen de costado.



DISPOSITIVOS DE COLA: Todo tren que circule por la red ferroviaria, debe llevar en su última pieza un indicador o dispositivo de cola. Estas pueden ser: Bandera roja (sólo hasta que haya luz solar), Junior o Telemétrico. El Telemétrico debe ir destallando en todo el trayecto del convoy.



No se movilizará ningún tren que no lleve su dispositivo de cola (Bandera, Junior o Telemétrico). La responsabilidad de esta disposición será del Jefe Estación o Movilizador.


BANDERA ROJA:




Si durante el día pasa por una Estación un tren sin llevar su dispositivo de cola, no se autorizará la movilización de ningún tren con la Estación de atrás, hasta no estar seguro de que no existe obstrucción en la vía. Se le comunicará al Movilizador de la Estación de adelante, la detención del tren, el cual no podrá continuar su viaje sin una orden expresa del Inspector de Turno.

TELEMÉTRICO.



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