"Hace algún tiempo surgió la idea de trasladarla, justamente para salvarla, en primera instancia sería llevada a Puerto Varas y la misma asociación de dicha ciudad estaba organizándose, sin embargo las consecuencias, esas mismas que hoy enfrentamos, hicieron que todo quedara en nada. El día 04 de Diciembre del 2014, Nelson Beseler encontró la locomotora abierta (una vez más), esta vez, sus compartimientos del motor y el estanque de combustible, además de encontrar paños y otros elementos que indicaban intento de quemarla. Ese día decidimos actuar y dejar de pensar en las consecuencias, los riesgos eran mínimos en comparación a la posibilidad de perder una vez más una pieza ferroviaria. El 15 de Diciembre llegamos alrededor de las 16 horas a Osorno, la comenzamos a limpiar, la revisamos e intentamos hacer partir, el resultado: ESTABA OPERATIVA. Ante eso, pensamos llevarla a Puerto Varas, pero sería igual que dejarla en Osorno, a la intemperie, libre acceso y sin vigilancia. Por eso decidimos trasladarla a Valdivia. Sabíamos que ese día pasaría desde Frutillar a Mariquina el EWOS, de maquinista iba don Carlos Beseler, a quien aprovechamos de preguntar horarios y detenciones para, supuestamente, trenearlo durante la noche.

Como la locomotora estaba operativa y pudimos comprobar en la corta vía donde descansaba que funcionaba sin problemas, procedimos a realizar las comprar para cumplir en la mayor medida posible con las exigencias de EFE: Compramos luces como culateras, Focos, Baterias y otros elementos para la cabina. También se le colocó un pito.
Esperamos que pasara el EWOS, y una hora después, alrededor de las 1:00 hrs, salimos desde la estación de Osorno rumbo a Valdivia. Por carretera nos seguía en camioneta Juanito, quien nos esperaba en los cruces de los principales poblados (La Unión, Paillaco, Los Lagos, Antilhue y todos los cruces del ramal hasta llegar a Valdivia, por recordar algunos), además de contar con él ante cualquier Emergencia."