Vida de Trenes

El día Domingo 08 de Noviembre de 2009, Personal de Tren Lastrero viaja de pasajero de Laja a Coigue a tomar el Tren con balasto que quedó el día anterior "calado" en esa Estación. Saldremos con la Locomotora Diesel D-710. El Personal que tripula este Tren es:
MAQUINISTA : Isaías Luengo Riquelme.
JEFE DE TREN: Italo Martínez Rival
Luego de revisar el equipo y realizar las maniobras para sacar el tren a la línea principal, se procede a sacar la movilización correspondiente. Saldremos como Tren EM-301 Coigue-Mininco con trabajos en PK 566/5 al 6, sector comprendido entre estaciones Renaico y Mininco.



La salida de Estación Coigue es a las 10:57 hrs, pasaremos Renaico y llegaremos a Mininco, donde invertiremos la Locomotora para ir a botar el balasto al sector que nos han señalado. De Mininco salimos como Tren Especial Mantenimiento 302 (EM-302).
Justo a las 13:00 hrs, sentimos un movimiento inusual en la cabina de la Locomotora D-710 y tras esto un ruido y polvareda tras la locomotora. El Maquinista detiene la marcha y lo primero que vemos es que a uno de los carros se le ha abierto una de las compuertas y se ha vaciado completamente, impidiendo seguir la marcha. Afortunadamente no hemos desrrielado.





La caída del balasto impide avanzar a el tren en cualquier sentido, por lo que damos aviso a Control Tráfico de Alameda y luego contactamos al Grupo de Emergencias de Comsa, para que vengan a despejar la vía.

Vista panóramica de la zona donde el tren está detenido, imposibilitado de continuar viaje.








A las 13:43 hrs, llega en nuestro auxilio el Grupo de Emergencias de Comsa, quienes rápidamente proceden al trabajar en las faenas de despeje de la vía. El boogie del carro está totalmente cubierto por el balasto, y luego de un intenso trabajo, ya podemos ver el boogie.

Luego de Una hora y media de trabajo, el Grupo de Emergencias, ha logrado liberar el boogie que se mantenía atrapado entre el balasto, permitiéndo con esto, que el tren pueda retroceder, dejando la zona que está con exceso de balasto, despejada, para que el Grupo de Emergencias, trabaje en el sector de manera más libre.







A las 15:45 hrs. la vía ha sido despejada, el balasto ha sido distribuído uniformemente, y nos dan la señal, que podemos retomar la marcha. Han pasado dos horas. Avisamos a Control Tráfico y a las 15:50 hrs reiniciamos la marcha. En el trayecto, un poco más adelante, botaremos el balasto de los 4 carros restantes.

En la Cabina Ramal de San Rosendo, el Tren Lastrero con la Locomotora D-710, espera la pasada del "corto" (Tren 20845) para reiniciar su marcha a botar balasto a Buenuraqui. Mientras tanto, el Movilizador se apresta a esperar al pasajero para efectuar las señales con bandera.
Fotos: San Rosendo, 13 de Mayo de 2009.



En el extremo superior derecho, se aprecia el Automotor AES-20 que se aproxima a la cabina ramal de San Rosendo.





Comienzan las señales con bandera de parte del Movilizador.

Laja, 02 de Junio de 2009: Locomotora D-314 de la Empresa Icil y Cafal a su pasada por Laja. Se dirige a trabajar en el tramo Metrenco-Mariquina a distribuir balasto. Esta Locomotora fue nuevamente pintada y del blanco que luce en estas fotos, cambió a azul.

Temuco, 01 de Marzo de 2010.

Pasando por Estación Afquintúe con destino a Mariquina.
08 de Abril de 2010.

Locomotora D-412: Así lucía y así trabajó durante todo el año 2009 esta pequeña Locomotora, perteneciente a la Empresa CTF (Compañía de Transportes Ferroviarios) y que le prestaba servicios a la Empresa Comsa, en la distribución de balasto en los tramos: Laja-Mariquina; Laja-Hualqui y Laja-Chillán.

Fotos: Enero y Febrero de 2009.

Así luce actualmente la Locomotora D-412. Fue pintada a principios de 2010 y pertenece a la misma Empresa CTF, pero que ahora cambió de razón social. Ahora se llama TSF (Transportes & Servicios Ferroviarios S.A.). Sigue prestando servicios a Comsa, con esporádicos viajes de distribución de balasto entre Laja y Mariquina.

Fotos: Afquintúe, 28 de Abril de 2010.